DC Crash Riddle mientras el ejército se niega a nombrar al piloto femenino de Black Hawk
Se monta la especulación mientras el ejército de los EE. UU. para liberar el nombre de uno de los soldados Eso fue a bordo de un helicóptero Black Hawk cuando chocó con un avión de pasajeros.
La orden de la Oficina Jefe de Pilot en cargo 2 Andrew Eaves y el sargento principal del personal de la tripulación Ryan O’Hara fueron nombrados el viernes como los que están a bordo del helicóptero.
La tercera persona a bordo, una copiloto femenina, se ha mantenido en el anonimato ya que el ejército se ha negado a identificarlos a pedido de la familia.
“A petición de la familia, el nombre del tercer soldado no será liberado en este momento”, dijo el ejército de los EE. UU.
O’Hara y los cuerpos del copiloto se han recuperado pero aleros todavía está en el agua junto con varios de los pasajeros de las aerolíneas.
Los familiares tienen derecho a hacer esto, aunque es extremadamente inusual, con el New York Times Marcando la decisión de retener el nombre un ‘paso extraordinario’.
Por qué la familia del copiloto solicitó su nombre retenido, y por qué el Ejército de los EE. UU. Concribió, no está claro.
El personal militar asesinado en accidentes o combate generalmente se hace público las 24 horas después de que sus familias son notificadas, haciendo que su nombre sea muy inusual.
Tenía alrededor de 500 horas de vuelo de experiencia, lo que se considera una cantidad “normal”, y sus colegas “muy experimentados” tenían aproximadamente 1,000 horas.
Los equipos de rescate buscan en los restos de un avión comercial que chocó con un helicóptero militar en Washington


Eaves, izquierda y O’Hara, a la derecha, estaban a bordo del helicóptero cuando chocó con el avión
El general general Trevor J. Bredenkamp rindió homenaje al trío, diciendo: ‘Nuestras más profundas condolencias están con todas las familias y amigos impactados durante esta tragedia, y los apoyaremos en este momento difícil.
“Nuestra principal prioridad es ayudar en los esfuerzos de recuperación, mientras coopera completamente con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), la Administración Federal de Aviación (FAA) y otras agencias de investigación para determinar la causa de este trágico incidente”.
La devastada esposa de Eaves, Carrie, dijo: “Estoy seguro de que todos ustedes han escuchado la noticia de la tragedia que ha ocurrido en DC.
‘Mi esposo fue uno de los pilotos en Blackhawk. Le pedimos que ore por nuestra familia y amigos y por todas las otras familias que sufren hoy. Pedimos la paz mientras lloramos.
Ella ha compartido varias fotos de aleros, una de las cuales estaba en uniforme, y le pidió a sus amigos que compartieran cualquier foto que pudieran tener de él en su memoria.
O’Hara, un padre de uno de Georgia, Dejó una esposa y un hijo de un año, y fue recordado con cariño por su escuela como un miembro amado del equipo de rifle.
Su padre, Gary, estaba viendo televisión en el sofá en su casa en Midway, Georgia, el miércoles cuando vio las noticias sobre la colisión.
Le dijo al Washington Post: “Solo tenía un presentimiento cuando vi la historia rompiendo”.
“Su madre y yo y su hermana estamos absolutamente devastados de pensar que estábamos hablando con él ayer y nunca tendremos la oportunidad de volver a hablar con él”.
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Funcionarios han confirmado que los tres soldados habían estado ensayando un plan que implica la evacuación del Casa blanca Cuando su halcón negro chocó con el avión de pasajeros.
También ha surgido que el helicóptero involucrado en la colisión también podría haberse desviado de su ruta de vuelo aprobada.
El New York Times habló con los expertos que decían que el helicóptero Sikorsky H-60 era no en su ruta aprobada y volar más alto de lo que debería haber sido.
Se había otorgado aprobación para que el helicóptero volara no más de 200 pies a lo largo del lado este del río Potomac, donde habría evitado el avión de pasajeros.
El piloto del helicóptero confirmó la vista del American Airlines Vuelo y me dijeron que se mantuviera en su ruta predeterminada y fuera detrás del avión.
Sin embargo, las fuentes dijeron que el piloto no se adhirió al camino y que estaba a media milla de curso, además de estar a una altitud superior a 300 pies.
Un alto funcionario del ejército le dijo a The Times que el piloto de la Black Hawk había volado la ruta antes y era muy consciente de la estrecha altitud restricciones y rutas.
Una investigación sobre lo que causó la colisión del miércoles por la noche con un avión de águila estadounidense que transporta a 64 personas está en curso.
Los dos aviones habían chocado en una enorme bola de fuego que era visible en las cámaras de automóviles de automóviles que conducían por carreteras cerca del aeropuerto antes de que se sumergiera en el río.
La grabadora de caja negra del helicóptero, que contiene tanto la grabadora de voz de la cabina como el receptor de datos de vuelo, se encontró en medio de los restos el viernes.

Las imágenes de vigilancia tomadas desde el interior del aeropuerto también capturaron en el momento en que los dos chocaron en el aire

Equipos de respuesta de emergencia, incluidos Washington, DC Fire and EMS, DC Police y otros, evalúan los restos de los aviones en el río Potomac
El jueves por la noche, los equipos de salvamento habían logrado recuperar las dos cajas negras del vuelo de American Airlines.
Ambos aviones Cambié en el río Potomac debajo, con las 64 personas en el avión y tres en el helicóptero muriendo como resultado.
Después de las horribles escenas el miércoles por la noche, desde entonces ha surgido que hubo problemas de personal dentro de la Torre de Control del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan.
La FAA ha encontrado en su informe preliminar que “no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico”.
El miércoles, un El controlador de tráfico aéreo se dejó manejar el tráfico de helicópteros y administrar aviones – que debería haber sido un deber dividido – según The New York Times.
Esas tareas generalmente se manejan entre dos personas desde las 10 a.m. hasta las 9:30 p.m., según el informe.

Investigadores de NTSB con la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo del avión comercial Bombardier CRJ700 que colisionó con un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE. UU.

La FAA ha encontrado en su informe preliminar que “no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico”
Después de las 9:30 p.m., las tareas generalmente se combinan y se dejan a una persona, ya que el aeropuerto ve menos tráfico más tarde en la noche.
Según los informes, un supervisor decidió combinar esas tareas antes del tiempo de corte programado, y permitió que un controlador de tráfico aéreo dejara el trabajo temprano.
Reagan National ha tenido poco personal durante muchos años, con solo 19 controladores totalmente certificados a partir de septiembre de 2023, muy por debajo del objetivo de 30, según el plan de la fuerza laboral más reciente del controlador de tráfico aéreo presentado al Congreso.
La situación parecía haber mejorado desde entonces, como le dijo una fuente a CNN que la Torre de Control Nacional Reagan tenía un 85 por ciento de personal con 24 de 28 puestos ocupados.
La falta de personal crónica en las torres de control de tráfico aéreo no es nada nuevo, con causas bien conocidas que incluyen una alta rotación y recortes presupuestarios.
Para llenar los vacíos, con frecuencia se les pide a los controladores que trabajen 10 horas, seis días a la semana.
DailyMail.com también ha hablado con un veterano de control de tráfico aéreo que dijo el audio del incidente con instrucciones al helicóptero eran “muy ambiguas”.
En la grabación de casi minuto y medio, se puede escuchar a los operadores de ATC preguntando al helicóptero si el vuelo comercial está a la vista.
A través de audio amortiguado, se realizan más comandos y confirmaciones entre los operadores de ATC.

El camino del helicóptero permaneció relativamente recto mientras el vuelo de American Airlines giró y los dos chocaron
Un controlador de tráfico aéreo le dijo al piloto del helicóptero: “Pat 2-5, ¿tienes a la vista el CRJ?”
Segundos después, el controlador volvió a hablar, solicitando: ‘Pat 2-5 Pase detrás del CRJ’.
El veterano controlador de tráfico aéreo, que ha trabajado en seis aeropuertos diferentes en todo el país, dijo que si esos comandos fueran la primera referencia del Black Hawk al avión, las instrucciones no estaban claras.
“Hubiera sido muy ambiguo en cuanto a,” Bien, ¿qué avión? Bueno, ¿dónde estoy mirando? “, Dijo.
‘Cada vez que das instrucciones a las personas, usamos los 12 puntos en un reloj. Digamos que las 12 en punto están al norte. Si digo: “Mira a tus nueve en punto”, eso significaría mirar a tu izquierda o al oeste.
“Entonces, si tuviera un helicóptero que iba a mi espacio aéreo y quería que viera un avión, diría:” Pat 2-5 tráfico, nueve en punto, tres millas en el avión regional en el aeropuerto “.
Señaló que los controladores de tráfico aéreo tienen la responsabilidad masiva de brindar información precisa y detallada a los pilotos.
En una situación inquietantemente similar a lo que sucedió el miércoles por la noche, un El vuelo de Republic Airways tuvo que abortar el aterrizaje en el aeropuerto el martes Después de que un helicóptero apareció cerca de su ruta de vuelo.
Los datos de Flightradar para el vuelo muestran que el avión había estado viajando desde Windsor Locks en Connecticut a la ciudad y tuvo que ganar dramáticamente la altitud poco después de descender al aeropuerto nacional de Reagan. Finalmente aterrizó de manera segura.