Gran murió después de que su scooter de movilidad acelerara cuesta abajo sin frenos de emergencia | Noticias Reino Unido

Gran murió después de que su scooter de movilidad acelerara cuesta abajo sin frenos de emergencia | Noticias Reino Unido

Angela Carney murió después de no poder detener su scooter rodando cuesta abajo (Imagen: Policía de West Yorkshire)

Un forense emitió una advertencia sobre la falta de frenos de los scooters de movilidad después de que una abuela muriera a causa del exceso de velocidad después de no poder evitar precipitarse por una colina empinada.

Angela Carney, de 65 años, murió cuando no pudo detener su scooter que se precipitaba por la empinada pendiente.

La “amorosa” abuela había puesto su scooter en modo “rueda libre”, lo que permite al usuario empujar o tirar del vehículo manualmente.

Pero mientras descendía la empinada colina, Carney no pudo desactivar el modo de rueda libre y el scooter no tenía un freno de emergencia que le permitiera anularlo.

Como resultado, su scooter aceleró hacia un cruce y se interpuso en el camino de una camioneta Nissan Navara en Cleckheaton, West Yorkshire.

Carney sufrió heridas “graves” en el incidente y luego murió en el hospital.

Durante una investigación sobre la muerte de Carney, el forense principal Mark Fleming dijo que teme que mueran más usuarios de scooters de movilidad debido a que los modelos más antiguos no están equipados con frenos de emergencia.

La policía que investigaba una colisión de tráfico fatal el mes pasado dio a conocer el nombre de la mujer que lamentablemente murió. La familia de Angela Carney de Cleckheaton le ha rendido homenaje. Abuela muere después de acelerar cuesta abajo en un scooter de movilidad sin frenos de emergencia El forense advierte sobre futuras muertes entre miles de ciclistas después de que Angela Carney no pudo evitar que su scooter volara hacia el tráfico que se aproximaba
Carney fue descrita como una abuela “cariñosa” a la que extrañaremos profundamente (Foto: Policía de West Yorkshire)

Gran Bretaña ha sido apodada anteriormente la “capital de los scooters de movilidad” de Europa, con un estimado de 350.000 a 400.000 actualmente en uso.

Aunque los scooters más nuevos tienden a estar equipados con frenos de emergencia, muchos modelos más antiguos, como el que usó Carney, no los tienen.

Un informe sobre el incidente del Sr. Fleming decía: “En la tarde del (26 de septiembre), Angela salió de su domicilio en su scooter de movilidad monoplaza de cuatro ruedas, edición especial Monarch Compact, modelo 2005.

‘Antes de partir, sacó su scooter de su jardín delantero y lo llevó al sendero de Westcliffe Road activando el modo de rueda libre mediante una palanca cerca de la rueda trasera.

‘Westcliffe Road tiene una pendiente descendente del 4,7 por ciento en el acceso sur a un cruce de paso con Westgate.

‘Angela, contrariamente al manual de instrucciones, no quitó la tracción libre del scooter encendiendo el motor con la llave de contacto.

‘Como consecuencia, no pudo detener el scooter porque los frenos sólo podían activarse activando el motor.

Murió después de no poder apagar su scooter en el modo “rueda libre”, lo que le habría permitido frenar (Imagen: Google)

“Esto provocó que el scooter avanzara por el sendero de Westcliffe Road a gran velocidad hacia el cruce con Westgate y directamente hacia el camino de una camioneta Nissan Navara, lo que le provocó lesiones graves a las que lamentablemente sucumbió a pesar del tratamiento en el hospital y murió.

«Se descubrió que las circunstancias de la colisión fueron tales que impidieron al conductor del Nissan realizar una acción evasiva.

“Me preocupó descubrir que no había ningún mecanismo de frenado a prueba de fallos en el scooter que permitiera realizar una parada de emergencia en caso de negligencia del conductor”.

Continuó: ‘Aunque tengo entendido que los scooters de movilidad diseñados y fabricados más recientemente se fabrican con un sistema de frenado secundario mediante un mecanismo de freno de mano incorporado, me preocupa que otros fabricantes puedan estar produciendo scooters sin dicho mecanismo de frenado independiente.

“También me preocupa que pueda haber muchos otros modelos antiguos de segunda mano en el mercado de segunda mano que se estén utilizando, lo que en conjunto tiene implicaciones preocupantes para la seguridad de los conductores y del público en general”.

Fleming también escribió al Departamento de Transporte expresando sus preocupaciones, que tienen hasta el 7 de marzo para responder.

Después de su muerte, la familia de la Sra. Carney dijo: “Nuestra querida madre, también cariñosa nana, abuela, hermana y tía, nos fue arrebatada trágicamente.

‘Ángela era un alma amable y amorosa cuya puerta siempre estaba abierta para cualquiera; Su familia y todos los que la conocieron la extrañarán tristemente.

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