La capitana Rebecca Lobach es identificada como el tercer piloto de Black Hawk que murió en colisión con American Airlines Flight en DC
El Ejército de los EE. UU. Identificó al tercer piloto del helicóptero H-60 Black Hawk que colisionó con un avión de pasajeros de la aerolínea estadounidense CRJ-700 el miércoles, ya que se acercaba para aterrizar en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington, matando a 67 personas.
Capitán Rebecca M. Lobach, de 28 años, de Durham, Carolina del Norte fue uno de los tres soldados a bordo del helicóptero que se estrelló contra el avión justo cuando entraba en tierra.
Inicialmente, el ejército se había negado a identificar a Lobach a pedido de su familia, pero la decisión de liberar su nombre fue “a pedido de y en coordinación con la familia”, según un comunicado publicado por el Ejército.
‘Estamos devastados por la pérdida de nuestra querida Rebecca. Ella era una estrella brillante en todas nuestras vidas ”, dijo su familia. “Rebecca era una guerrera y no dudaría en defender su país en la batalla”.
Lobach había trabajado como un Casa blanca asistente durante la administración Biden y había servido como oficial de aviación en el ejército desde julio de 2019 hasta enero de 2025.
Su familia la describió como “amable, generosa, brillante, divertida, ambiciosa y fuerte”.
Lobach había sido galardonado con la Medalla de elogio del Ejército, la Medalla de Logro del Ejército, la Medalla del Servicio de Defensa Nacional y la cinta del Servicio del Ejército.
Lobach comenzó su carrera en el ejército de los Estados Unidos como un distinguido graduado militar en ROTC en la Universidad de Carolina del Norte, y estaba en el 20 por ciento superior de los cadetes en todo el país que su familia explicó.
La capitana Rebecca M. Lobach, de 28 años, de Durham, Carolina del Norte, fue uno de los tres soldados a bordo del helicóptero H-60 Black Hawk que chocó con un avión de American Airlines mientras aterrizaba

Inicialmente, el ejército se había negado a identificar a Lobach a pedido de su familia, pero la decisión de liberar su nombre fue “a pedido de y en coordinación con la familia”, según un comunicado publicado por el Ejército.
Ella logró el rango de capitán, que ha servido dos veces como líder de pelotón y como oficial ejecutiva de la compañía en el 12º Batallón de Aviación, el aeródromo del ejército de Davison, Fort Belvoir, Virginia.
Con más de 450 horas de tiempo de vuelo, obtuvo la certificación como piloto en mando después de extensas pruebas de los pilotos más personas mayores y experimentados en su batallón.
Nadie sobrevivió a la colisión del miércoles por la noche. Los restos de 42 personas habían sido sacados del río el sábado por la tarde, incluidos 38 que habían sido identificados positivamente, según funcionarios de emergencia de Washington.
Esperan recuperar todos los restos, aunque los restos del fuselaje del avión probablemente tendrán que ser sacados del agua para obtener todos los cuerpos, dijeron las autoridades.
El viernes por la noche, el helicóptero ‘se estabilizó brevemente con una grúa para ayudar en los esfuerzos de recuperación, sin embargo, no se ha eliminado del agua’, dijo el departamento de Washington Fire and EMS en el comunicado del sábado.
La colisión ocurrió como un vuelo de American Airlines desde Wichita, Kansas transportando 64 pasajeros se estaba preparando para aterrizar a través del Potomac desde la capital de la nación, y golpeó un Ejército de halcón negro helicóptero que voló al camino del avión.
Funcionarios del Ejército han dicho que el equipo de helicópteros tenía mucha experiencia y estaba familiarizado con los cielos congestionados de la ciudad.
Las aeronaves militares con frecuencia realizan tales vuelos para practicar rutas que usarían si los funcionarios del gobierno clave necesitan ser evacuados durante un ataque o una catástrofe importante.

Los dos aviones chocaron en una enorme bola de fuego que era visible en las cámaras de automóviles de los autos que conducían por carreteras cerca del aeropuerto antes de que se sumerja en el río

Partes de los restos vistos sentados en el río Potomac después del vuelo 5342 chocaron con un helicóptero de halcón negro del ejército el miércoles por la noche, matando a 67 personas
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La Junta Nacional de Seguridad del Transporte está programada para actualizar a los periodistas el sábado por la noche.
Los investigadores están examinando las acciones del piloto militar y el control de tráfico aéreo. Las investigaciones completas de NTSB generalmente toman al menos un año, aunque los investigadores esperan tener un informe preliminar dentro de los 30 días.
Otros posibles factores en el accidente, incluida la altitud del helicóptero y si la tripulación estaba usando gafas de visión nocturna, todavía están bajo investigación, dijo el secretario de Defensa, Pete Hegseth, a Fox News Channel.
Se han recuperado cajas negras de ambos aviones.
Más de 300 respondedores participaron en el esfuerzo de recuperación en un momento determinado, dijeron las autoridades.
Después de un viernes lluvioso, los cielos despejados y las temperaturas más cálidas hicieron mejores condiciones el sábado para los trabajadores en el campo.
También se esperaba que dos barcazas de rescate de la Marina también llegaran para levantar grandes restos.
“Este es un trabajo desgarrador”, dijo a los periodistas Washington, DC, dijo el jefe de bomberos John Donnelly Sr. a periodistas a periodistas el viernes. “Ha sido una respuesta difícil para mucha de nuestra gente”.
El sábado, un trío de amigos de toda la vida llegó a la costa de Potomac, buscando una forma de recordar a las víctimas.
La Administración Federal de Aviación Restringió fuertemente el tráfico de helicópteros alrededor del aeropuerto el viernes, horas después de que el presidente Donald Trump afirmara en un puesto de redes sociales que el helicóptero había estado volando más alto de lo permitido.
El miembro de la NTSB, Todd Inman, dijo a los periodistas el viernes que los investigadores habían entrevistado al menos un controlador de tráfico aéreo que estaba trabajando cuando ocurrió el accidente. Dijo que las entrevistas estaban en curso y que no estaba claro cuántos controladores estaban de servicio en ese momento.
Los investigadores también examinarán los niveles de personal, la capacitación, la contratación y otros factores, además de observar los registros de los controladores.
La FAA ha luchado durante mucho tiempo con una escasez de controladores de tráfico aéreo.
Las autoridades dicen que la altitud máxima permitida del helicóptero en ese momento era de 200 pies, aunque no han dicho si había excedido ese límite.
Pero el viernes, un día después de cuestionar las acciones del piloto del helicóptero y culpó a las iniciativas de diversidad por socavar la seguridad aérea, Trump dijo que el helicóptero estaba “volando demasiado”.
‘Estaba muy por encima del límite de 200 pies. Eso no es realmente demasiado complicado de entender, ¿verdad? Trump escribió en una publicación social de la verdad.
El accidente del miércoles fue el más mortal en los Estados Unidos desde el 12 de noviembre de 2001, cuando un avión se estrelló contra un vecindario residencial en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York, justo después del despegue desde el aeropuerto de Kennedy.
El accidente mató a las 260 personas a bordo y cinco personas en el suelo.
Los expertos regularmente destacan que el viaje en avión es abrumadoramente seguro, pero el espacio aéreo lleno de gente alrededor de Reagan National puede desafiar incluso a los pilotos de la mayoría de las experiencias.