Los sindicatos se disponen a suavizar los objetivos de vehículos eléctricos en medio de la creciente presión de los fabricantes de automóviles
Los objetivos de los vehículos eléctricos se verán diluidos por Mano de obra permitir la venta de modelos híbridos hasta 2035 en medio de la creciente presión de los fabricantes de automóviles.
Los ministros están sopesando qué tipos de automóviles podrán vender los fabricantes tras la prohibición de vehículos nuevos en 2030. gasolina y vehículos diésel.
La exsecretaria de Transporte Louise Haigh, que renunció ayer, supuestamente se mostró abierta a permitir la venta de vehículos totalmente híbridos, estilo Toyota Prius, que funcionan tanto con un motor normal como con una batería, hasta 2035.
Se cree que su partida no cambiará esa opinión. Esto significaría adoptar efectivamente los planes presentados por primera vez en 2020 por el ex primer ministro. Boris Johnsony representaría un retroceso en los ambiciosos planes laboristas de vehículos ecológicos.
Los fabricantes han estado presionando para que se cambie el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV), que obliga a las marcas a vender una proporción cada vez mayor de coches eléctricos cada año. La industria ha argumentado que el apetito de los consumidores por los vehículos eléctricos aún es demasiado bajo.
Stellantis, propietaria de Vauxhall, a principios de esta semana culpó al mandato cuando anunció planes para cerrar su fábrica de furgonetas en Luton, poniendo en riesgo 1.100 puestos de trabajo.
Los laboristas ahora pueden cambiar su política para permitir la venta de vehículos totalmente híbridos durante cinco años más de lo planeado inicialmente para sofocar un mayor descontento. El manifiesto del partido prometía restaurar la fecha de eliminación original de 2030 para la venta de automóviles nuevos con motores de combustión interna pura, que incluían híbridos completos.
La tecnología, de la que fue pionero el Toyota Prius, utiliza el motor para recargar la batería del vehículo en lugar de puntos de conexión. Toyota ha dicho anteriormente que la medida ayudaría a asegurar el futuro de su fábrica del Reino Unido en Burnaston, Derbyshire.
Tesla sigue siendo el actor más comentado en el mercado de vehículos eléctricos, a pesar de la creciente competencia tanto de los fabricantes de automóviles tradicionales como de China.
El gigante del motor Stellantis, propietario de Vauxhall, anunció a principios de esta semana planes para cerrar su fábrica de furgonetas en Luton, poniendo en riesgo 1.100 puestos de trabajo y atribuyó la culpa al mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV), que obliga a las marcas a vender una proporción cada vez mayor de coches eléctricos cada año.
Las cifras publicadas esta semana por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores mostraron que el Reino Unido produjo un 15 por ciento menos de automóviles en octubre en comparación con el año anterior, con sólo 77.484 vehículos saliendo de las líneas de producción.
La Canciller Rachel Reeves dijo: ‘Es realmente importante… asegurarnos de que logramos el equilibrio adecuado y (tenemos) el apoyo adecuado para la industria automovilística en Gran Bretaña. Queremos que la gente compre vehículos eléctricos, pero queremos mantener los empleos, queremos mantener las inversiones en Gran Bretaña y, a través de la consulta, estamos decididos a hacer precisamente eso”.
El Departamento de Transporte se negó a hacer comentarios anoche.
El mes pasado decía: “Siempre hemos estado comprometidos a restaurar la fecha de eliminación original de 2030 para la venta de automóviles nuevos con motores de combustión interna pura”.
“La fecha original incluía la provisión para algunas ventas de vehículos híbridos entre 2030 y 2035. Sabemos que es importante proporcionar estabilidad a los conductores y ofreceremos más detalles a su debido tiempo”.